奧迪A6L和奔馳E級(jí)全是中大中型高檔轎車銷售市場(chǎng)的主要車系，在其中，奔馳E級(jí)是BBA同級(jí)別車系之中最開始換代的車系，但依然寶刀未老，現(xiàn)階段在同級(jí)別車系之中依然是銷售量第一的存有，而奧迪A6L則是BBA同級(jí)別車系之中最遲換代的車系，在2020年才不久完成了最新款的換代發(fā)售。那麼針對(duì)商業(yè)主導(dǎo)的出行要求，在A6L的40TFSI車系和奔馳E260L之中該如何選擇呢？大家今日就來聊一聊這個(gè)問題。

奧迪A6L和奔馳E260L的優(yōu)點(diǎn)各自是啥

奧迪A6L在中國銷售市場(chǎng)上以前當(dāng)做了較長(zhǎng)一段時(shí)間的“官車”，因而其設(shè)計(jì)風(fēng)格一直以來全是不張揚(yáng)穩(wěn)重主導(dǎo)，可是在換代以后，奧迪車好像信心讓A6L和以往的品牌形象徹底說一聲再見，新款汽車不只是比舊款車系年青很多，就算是比照同階段的奔馳E級(jí)和寶馬5系，這臺(tái)全新升級(jí)的奧迪A6L也更合乎年青顧客的審美觀。

而在驅(qū)動(dòng)力層面，就算是新手入門版的40TFSI車系，這臺(tái)A6L的主要表現(xiàn)也充足好，2.0T低輸出功率版柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著較大190大馬力320Nm的驅(qū)動(dòng)力輸出，破百只必須8.三秒，在BBA平級(jí)其他新手入門版車系之中是速率更快的。

而比較之下，奔馳E級(jí)盡管260車系只配用了一套1.5T 48V輕混汽車動(dòng)力系統(tǒng)，可是很顯著，并不會(huì)有些人開了一臺(tái)E級(jí)去猛烈安全駕駛，何況8.7秒的破百考試成績(jī)也早已足夠，并且這臺(tái)E級(jí)更為優(yōu)異的地區(qū)依然是其中飾，在同級(jí)別之中，E級(jí)的車內(nèi)飾所構(gòu)建出去的奢華感和氣氛感就算是在今日都非常少有敵人可以撼動(dòng)。

除此之外，除開車內(nèi)飾，這臺(tái)E級(jí)在認(rèn)同度層面的主要表現(xiàn)還要比奧迪A6L和寶馬5系更強(qiáng)，E級(jí)順暢的車體線框所產(chǎn)生的氣質(zhì)十分具備商務(wù)接待韻味，而現(xiàn)階段新款奔馳在中國的知名品牌認(rèn)同度也日漸升高，這一點(diǎn)也和奧迪車產(chǎn)生了獨(dú)特的比照。

?在這兩臺(tái)車之中該如何選擇

那麼在這兩臺(tái)車之中該如何選擇呢？實(shí)際上這個(gè)問題并不會(huì)太難，終究A6L和E級(jí)可用的情景是徹底不一樣的?，F(xiàn)如今的A6L更年青更健身運(yùn)動(dòng)，并且在奧迪車知名品牌的銷售市場(chǎng)認(rèn)同度減少以后，奧迪車迫不得已依靠大幅度的特惠來保持市場(chǎng)份額，因而從具體市場(chǎng)價(jià)看來，這臺(tái)A6L的性價(jià)比高對(duì)比E級(jí)等車系會(huì)更有優(yōu)點(diǎn)。

那樣的狀況決策了A6L必將會(huì)十分受一般的家庭裝顧客熱烈歡迎，并且同級(jí)別車系之中，A6L的驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)，這一點(diǎn)也讓A6L的性價(jià)比高進(jìn)一步升高。殊不知和E級(jí)等車系對(duì)比，A6L較大的難題便是車內(nèi)飾現(xiàn)代感多殊不知奢華感和氣氛感不夠，這針對(duì)商務(wù)接待場(chǎng)所而言是不過關(guān)的。

針對(duì)商務(wù)接待場(chǎng)所而言，現(xiàn)階段非常少有一臺(tái)車比得上E級(jí)更合適，E級(jí)不只由于知名品牌認(rèn)同度高些而在“情面”層面更有優(yōu)點(diǎn)，另外以內(nèi)飾層面，這臺(tái)E級(jí)也更有商務(wù)接待氣質(zhì)，在招待顧客的情況下徹底不失分，因而針對(duì)這些商業(yè)主導(dǎo)的顧客而言，雖然性價(jià)比高略低一些，可是E級(jí)依然是比A6L更強(qiáng)的挑選。