現(xiàn)代集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品線非常豐富，旗下經(jīng)典的伊蘭特轎車從03年便改款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，收到良好的市場(chǎng)反饋。在中國(guó)市場(chǎng)的十幾年，伊蘭特經(jīng)不斷演化，已呈現(xiàn)“四世同堂”的局面。2018年10月18日，現(xiàn)代集團(tuán)專為中國(guó)市場(chǎng)打造了一款全新的A+級(jí)全新緊湊型轎跑車——菲斯塔。據(jù)悉，該車共推出五款車型，官方指導(dǎo)價(jià)11.88-15.58萬(wàn)元。

外觀方面，全新北京現(xiàn)代 菲斯塔（以下簡(jiǎn)稱：菲斯塔）采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。蜂窩狀的進(jìn)氣格柵一直延續(xù)至大燈內(nèi)側(cè)，并配有大量鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，辨識(shí)度極強(qiáng)。兩側(cè)大燈線條鋒利，下方帶有LED日間行車燈，保持科技感的同時(shí)不失運(yùn)動(dòng)氣息，前臉的“侵略性”很強(qiáng)，與此同時(shí)，兩側(cè)霧燈位置的進(jìn)氣口為整車的空氣動(dòng)力學(xué)加分不少，整體來(lái)說(shuō)，前臉設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足，略帶“進(jìn)攻性”。

尾部采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈下方采用鍍鉻條裝飾。從C柱向下延伸的溜背式設(shè)計(jì)搭配微微向上翹起的“鴨尾”滿足了當(dāng)前大部分年輕人的口味。另外，菲斯塔底部采用了雙邊單出的排氣布局，配以排氣管上方的“蜂窩”格柵，使整車運(yùn)動(dòng)氛圍創(chuàng)造的淋漓盡致。

內(nèi)飾方面，菲斯塔采用了時(shí)下最流行的懸浮式中控設(shè)計(jì)。全車內(nèi)飾以“T”型布局，年輕時(shí)尚。方向盤(pán)采用了三幅式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤(pán)，符合車型基本定位。7英寸的彩色儀表盤(pán)顯得中規(guī)中矩，10.25英寸的懸浮式中控屏支持手機(jī)互聯(lián)?？照{(diào)出風(fēng)口控制依然采用了傳統(tǒng)的旋鈕式設(shè)計(jì)，操控十分方便。

菲斯塔依然延續(xù)了韓系車高配置的傳統(tǒng)，全車配備座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、上坡輔助、車道保持以及偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、駕駛員疲勞提醒、智能遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)等，給人一種越級(jí)的體驗(yàn)。

全新菲斯塔并未因溜背式的造型設(shè)計(jì)而向后排空間妥協(xié)，這得益于2700毫米的軸距，讓后排空間非常的充裕，逼近主流B級(jí)車。后排地板中央并沒(méi)有為排氣系統(tǒng)而預(yù)留高凸起，使得后排地板較為平整。整體來(lái)說(shuō)后排空間屬于同級(jí)別中上游的水平。

動(dòng)力部分，新車將搭載1.4T和1.6T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力（103千瓦），峰值扭矩242牛米。1.6T低功發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190馬力（140千瓦），峰值扭矩為265牛米。而1.6T高功發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)204馬力（150千瓦），最大扭矩為265牛米?？梢哉f(shuō)，頂配車型動(dòng)力水平可以比肩主流小鋼炮車型。

寫(xiě)在最后：現(xiàn)代汽車近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)有目共睹，之前向來(lái)以性價(jià)比為主打的車型如今也轉(zhuǎn)型做起了年輕人的市場(chǎng)。菲斯塔就是現(xiàn)代汽車首款面向當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)受眾群體最廣的領(lǐng)域，打造出來(lái)的A+級(jí)緊湊型轎跑車型。在同級(jí)別中無(wú)論是動(dòng)力、空間以及內(nèi)飾水平都獨(dú)占鰲頭。而對(duì)于菲斯塔未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟怎樣，我們拭目以待。