文 | 非非葉

一個(gè)野營(yíng)帳，一個(gè)小板凳，外加一張小方桌，就支撐起了全新大指揮官的一整場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

在成都車展上，Jeep品牌這樣的展臺(tái)風(fēng)格的確獨(dú)樹一幟。身處在這樣的發(fā)布會(huì)場(chǎng)景中，你會(huì)產(chǎn)生一個(gè)錯(cuò)覺：“我不是坐在一個(gè)開著空調(diào)的現(xiàn)代化展覽觀眾，而是正在進(jìn)行一場(chǎng)熱帶雨林的穿越?！?/span>

顯然，這是Jeep應(yīng)該有的調(diào)調(diào)。

回歸本真，回到最初的地方

Jeep是我認(rèn)識(shí)最久也是最喜歡的品牌之一，小時(shí)候還以為Jeep只是一種車的類別，只要是馬路上走過的綠顏色的“方盒子”就是Jeep。

后來長(zhǎng)大了才知道，原來Jeep是一個(gè)越野車的品牌。

知道Jeep的都聽說過這句話，“在強(qiáng)大的Jeep面前，太陽永遠(yuǎn)不會(huì)落下”。自然，等到戰(zhàn)爭(zhēng)過去，和平年代來臨，硬漢們也慢慢地把隱藏在心底溫柔細(xì)膩的一面放了出來，慢慢地拉近與都市的距離。

什么時(shí)候Jeep開始從漫天黃沙、泥濘雨林、懸崖峭壁中，一頭扎進(jìn)了高樓林立的鋼筋水泥之中了呢？

我印象最深的就是2017年和2018年的自由光、大指揮官?gòu)V告，走的溫情風(fēng)，刻畫的家庭責(zé)任與親情，一個(gè)是“看過世界的孩子更強(qiáng)大”，一個(gè)是“上一刻，是別人眼中叱咤風(fēng)云的贏家，下一刻，是孩子眼中無所不能的爸爸”。

為了贏得更多消費(fèi)者的青睞，Jeep逐漸向城市化轉(zhuǎn)變。

這兩年，Jeep的前進(jìn)速度逐漸放緩，車市下行的大盤不容忽視，大盤之下一些品牌問題也同樣顯現(xiàn)出來。

“大眾化、城市化是需要的，但是同時(shí)也一定要讓人們感知到買Jeep的車是和其他車不一樣的”，對(duì)此，正在引導(dǎo)Jeep中國(guó)重新錨定發(fā)展方向的Sam Chung（丁愚坤）有更為透徹的認(rèn)知，他身兼Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)Jeep品牌副總裁、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司和廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司副總經(jīng)理。

“Jeep將會(huì)一直深耕中國(guó)市場(chǎng)，我們擺在首位的問題就是要構(gòu)筑大家對(duì)于Jeep品牌的信心?！?/span>

坦誠(chéng)而堅(jiān)定的語氣，讓人絲毫不懷疑他對(duì)于解決問題的信心。他還細(xì)致入微地介紹了Jeep品牌未來的發(fā)力方向：

比如在接受了股東雙方的注資后，Jeep又回到了品牌最熟悉，也最能彰顯性格的道路上了。

比如致力于加快所有新產(chǎn)品發(fā)布和產(chǎn)品迭代。

比如將全球最好的或最適合的資源整合到針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品上。

比如堅(jiān)定不移地走Jeep獨(dú)特的電動(dòng)化之路。

比如在市場(chǎng)部成立社群板塊，和更多的Jeeper緊密團(tuán)結(jié)在一起。

事實(shí)上，Jeep的越野能力從來都不體現(xiàn)在單一車型上，而是深深根植于品牌基因之中。Jeep旗下不管是進(jìn)口車，還是國(guó)產(chǎn)車，所有Jeep車型都是具有高性能的越野能力的。對(duì)此，Jeep想要打造一個(gè)真正的“One Jeep”。

很早之前，Jeep就推出過一個(gè)叫Trail Rated的越野評(píng)分體系。在這個(gè)體系中，幾乎所有的Jeep車型越野能力都能一目了然地體現(xiàn)，所不同的是根據(jù)產(chǎn)品功能定位的差異，能力強(qiáng)弱會(huì)有側(cè)重而已。

因此，我也就很容易理解丁愚坤所說的：“Jeep不僅僅是一種產(chǎn)品，更是一種生活方式”。

在這樣的理念之下，這次成都車展重磅亮相的Jeep新大指揮官，這樣一個(gè)契合社會(huì)中堅(jiān)人群口味的SUV，依舊生猛和強(qiáng)悍，它是同級(jí)別最強(qiáng)大的7座旗艦級(jí)全路況SUV。

Jeep為新大指揮官車型搭載了新一代輕量化Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，無論是因?yàn)樘鞖庠?，道路狀況，還是駕駛行為的變化，系統(tǒng)都能在0.2秒之內(nèi)，由兩驅(qū)自動(dòng)無縫切換為四驅(qū)，并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配扭矩，提升抓地力，從容穿行。

與此同時(shí)，Jeep的Selec-Terrain?全路況模式自選系統(tǒng)，提供“自動(dòng)/雪地/運(yùn)動(dòng)/沙地&泥地”四大模式一鍵切換，配合Jeep全球研發(fā)的底盤系統(tǒng)，可輕松應(yīng)對(duì)各種惡劣天氣與極端路況。

如果說，你認(rèn)為這依然是一輛城市SUV都能具備的，專為克服惡劣天氣而生的，專門應(yīng)用于城市場(chǎng)景的四驅(qū)系統(tǒng)，則又把Jeep想要讓新大指揮官走的路給想簡(jiǎn)單了。

按照J(rèn)eep亞太設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人鄭之白的話來說，為了讓新大指揮官具備更好的越野性能，在車輛設(shè)計(jì)定型的過程中，Jeep的設(shè)計(jì)部門與工程部門進(jìn)行了多次的角力與來回拉鋸。最終，把底盤給調(diào)高，并做了風(fēng)阻的改善。

這樣的變化讓新大指揮官在保證了不錯(cuò)的風(fēng)阻系數(shù)的條件下，進(jìn)一步的提升了車輛的涉水能力。讓整車不僅限于城市的運(yùn)行，更在野外也有了一戰(zhàn)之力。

從設(shè)計(jì)上來看，新大指揮官的前臉全部煥新，尾部設(shè)計(jì)上全系標(biāo)配LED大燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、尾燈，整體在科技感和精致感上做了提升。

鄭之白還提到了新大指揮官在造型設(shè)計(jì)的連貫性，大到比例、形、姿態(tài)，小到細(xì)節(jié)。比如新車全新星耀七孔格柵的熱燙印處理，上面的細(xì)節(jié)是梯形的，因?yàn)樘菪问荍eep品牌從1941年便開始傳承下來的元素；而新車內(nèi)外飾中多處細(xì)節(jié)也都大量使用了這種圖案。

此外，更重要的是，新大指揮官還擁有巨大的改裝潛力。比如在成都車展現(xiàn)場(chǎng)展示的大指揮官圣境版，就是一款通過改裝變得更強(qiáng)力，更能適應(yīng)野外路況，具備克服復(fù)雜路況能力的性能怪獸。它的出現(xiàn)，讓大指揮官的擁有者，不論選擇怎樣的生活方式，都能輕松去往自己想去的地方。

發(fā)稿之前，我們從廣汽菲克品牌方獲悉，Jeep新大指揮官預(yù)售啟動(dòng)的10天內(nèi)，首月1000臺(tái)的配額已被全部訂完，市場(chǎng)反饋積極。

由此可見，消費(fèi)者對(duì)此次上市的Jeep新大指揮官全面升級(jí)的外觀、與牧馬人同源的GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、傲視同級(jí)的4x4專業(yè)四驅(qū)性能等都尤為認(rèn)可。

注定不一樣的電氣化道路

電氣化趨勢(shì)不可避免，且中國(guó)是全球電氣化和技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)軍國(guó)家。Jeep也將全面投入到這一戰(zhàn)略中，它將以獨(dú)有的方式，將品牌打造成最綠色環(huán)保的SUV品牌。

此前，Jeep品牌的“靈魂”之車——牧馬人，已經(jīng)率先進(jìn)行了電氣化的嘗試。通過采用插電式混動(dòng)技術(shù)，讓已馳騁在險(xiǎn)惡路況下，打造出Jeep標(biāo)志性招牌的“4×4”，變?yōu)榱?×e。4xe代表了Jeep電氣化的方向，這不僅是新能源身份的象征，更是越野性能的勛章。

丁愚坤說：“未來到2025年，Jeep旗下每款車型都會(huì)推出電動(dòng)化的版本。這些電動(dòng)版本的車型，將涉及不同的動(dòng)力系統(tǒng)；同時(shí)，品牌會(huì)推出PHEV、BEV以及其他電動(dòng)化的方案?！?/span>

這樣的主動(dòng)求變，在順應(yīng)汽車工業(yè)變革浪潮的大背景之下，更是最大程度上可以主動(dòng)保留Jeep品牌對(duì)于性能的追求，并將之完整呈現(xiàn)給消費(fèi)者。

時(shí)代浪潮并不僅僅包含新能源技術(shù)，如今在汽車研發(fā)領(lǐng)域正被所有人關(guān)注并攻堅(jiān)的智能駕駛技術(shù)，也同樣在Jeep新技術(shù)研發(fā)的目錄中。

而與更多品牌樂于研發(fā)的城市智能駕駛輔助技術(shù)不同，Jeep的野心更大。按照丁愚坤的話來說，Jeep將嘗試在產(chǎn)品上試用與越野相關(guān)的智能駕駛輔助技術(shù)。顯然，相對(duì)于一馬平川的城市道路而言，一旦這個(gè)理念得以實(shí)現(xiàn)，將真正打造出一個(gè)智能駕駛輔助技術(shù)的全新里程碑。

除此之外，Jeep未來還將在車載的音響系統(tǒng)、導(dǎo)航、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域嘗試研發(fā)、使用新技術(shù)。為此，Stellantis集團(tuán)與富士康成立了一家合資企業(yè)。這家企業(yè)的核心使命將是為未來的Jeep汽車提供全新技術(shù)。

值得一提的是，這些技術(shù)將會(huì)在中國(guó)開發(fā)，并最終反哺Jeep在全球的業(yè)務(wù)及產(chǎn)品序列。

Jeeper，是Jeep的核心驅(qū)動(dòng)

直到今天，Jeep的車主依然是全球范圍內(nèi)獨(dú)一無二的存在。

他們相聚在一個(gè)社群之中，不單單是因?yàn)樽陨韺?duì)于越野、對(duì)于行走天地之間的熱愛，更是對(duì)Jeep品牌文化的認(rèn)可，比如探索、激情、本真和自由。也正因如此，他們擁有一個(gè)獨(dú)一無二的稱號(hào)——Jeeper。

在丁愚坤看來，Jeep是開創(chuàng)了社交網(wǎng)絡(luò)的先河的。

“我們?cè)谌蛴?000多個(gè)Jeep社群，150多萬熱愛戶外、追求自由的車主。他們以Jeep獨(dú)有的社群精神，凝聚成了一個(gè)大家庭。在中國(guó)，我們也有超過100個(gè)活躍的Jeep車友俱樂部，他們經(jīng)常自主舉辦各類活動(dòng)，盡情展現(xiàn)Jeep的生活方式?！?/span>

事實(shí)上，對(duì)于當(dāng)下所有汽車品牌都想走用戶路線，與用戶共創(chuàng)，打造全新的企業(yè)與用戶交互模式的時(shí)代，Jeeper這個(gè)群體的存在足以令他們陷入瘋狂的“羨慕、嫉妒、恨”之中去。

而對(duì)于Jeep來說，這個(gè)依托于用戶對(duì)品牌價(jià)值、產(chǎn)品力認(rèn)可而形成的“組織”，由Jeep 80多年的沉淀而來。未來，他們也將與Jeep官方形成更為強(qiáng)有力的互動(dòng)模式。

比如在Jeep全新管理團(tuán)隊(duì)中，車主的社群板塊的打造，將成為品牌市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的重要方向。

丁愚坤先生說：“未來，Jeep品牌活動(dòng)是否成功的重要衡量指標(biāo)，就是看到參與者的笑臉。我們希望自己的產(chǎn)品、活動(dòng)都能與人產(chǎn)生情感共鳴，只有當(dāng)他們露出微笑，也意味著他們感知、并認(rèn)可了Jeep的生活方式。”

對(duì)于Jeep而言，讓消費(fèi)者真正認(rèn)可并傾心跟隨，是與打造新技術(shù)同等重要的大事。

不久之前，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域最重要排行榜之一的J.D.Power所推出的“2021年中國(guó)汽車產(chǎn)品魅力研究APEAL研究報(bào)告”上，Jeep與保時(shí)捷并列奪得第一。這無疑是對(duì)Jeep品質(zhì)和極致性能的一次熱烈追捧。不論是在公路和賽道之上擁有絕對(duì)性能統(tǒng)治力的保時(shí)捷，還是在最險(xiǎn)惡的環(huán)境中能夠奉上最強(qiáng)悍越野表現(xiàn)的Jeep，都真正讓參與J.D.Power評(píng)選的所有人，感受到了汽車最本真的魅力——技術(shù)和性能。

如今的Jeep，正在回歸主賽道的道路上全力飛奔。

可以確認(rèn)的是，這個(gè)品牌從全球到中國(guó)，目前處于思想統(tǒng)一和緊密合作的狀態(tài)，所有工作都在扎實(shí)有效的推進(jìn)，所有的改變也在潛移默化的展開。

“在這場(chǎng)市場(chǎng)對(duì)Jeep的考驗(yàn)中，Jeep選擇了回歸本真，回到最初的地方。”丁愚坤說。

而我也看到了Jeep品牌在中國(guó)市場(chǎng)走得更遠(yuǎn)的希望。

因?yàn)?，Jeep，獨(dú)一無二。