《消費(fèi)心理學(xué)》中提到人們常被四種消費(fèi)心理影響，而在國(guó)內(nèi)，影響力最深的莫過于從眾消費(fèi)心理——顧名思義，所謂"跟著大部隊(duì)走肯定沒有錯(cuò)"，小到點(diǎn)哪一家外賣，大到買哪一家樓盤，每到猶豫不決時(shí)，人們便會(huì)下意識(shí)參考大眾的普遍性選擇，并最終一頭扎入其中、成為龐大分母數(shù)字中的一份子。

在汽車市場(chǎng)中，選擇從眾購(gòu)車的消費(fèi)者也不在少數(shù)，但在從中之后，他們又是否會(huì)對(duì)自己的選擇感到滿意/后悔呢？

孫先生是一名工作于某三甲醫(yī)院的內(nèi)科醫(yī)生，在幾個(gè)月前剛剛添置了一臺(tái)大眾途觀L。談及選車心得時(shí)，孫先生靦腆的甩了甩手："其實(shí)根本沒有挑，正好當(dāng)時(shí)搖到了號(hào)有點(diǎn)著急，然后自己平時(shí)也忙也不懂車，一時(shí)拿不定主意，就聽周圍同事的建議直接去4S店訂車了，"孫先生購(gòu)買的這臺(tái)途觀L是售價(jià)24.08萬元的330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)全景舒適版，全款給出了3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最終開票價(jià)為23.99萬元，"銷售說這個(gè)配置是現(xiàn)在賣的最好的，如果分期或者買國(guó)Ⅴ的話優(yōu)惠更多；不過現(xiàn)在開起來也感覺非常合適，多花點(diǎn)錢買大牌還是對(duì)的。"

顯然，此時(shí)的孫先生對(duì)他幾個(gè)月前的選擇還比較滿意，但加入孫先生當(dāng)初并沒有追隨大流、而是選擇慢慢挑選更適合自己的車子呢？為此，我們給孫先生介紹了與途觀L同級(jí)別jeep旗下的中型SUV 新自由光2.0T，來看看他對(duì)這臺(tái)SUV有什么看法。

外觀丨個(gè)性中帶著沉穩(wěn)，空間真沒差多少

初次見到自由光時(shí)，孫先生表現(xiàn)的非常意外，"以前在大街上見到過一次這臺(tái)車，造型確實(shí)是很有個(gè)性。"與途觀L一板一眼的家族式造型不同，自由光的外形設(shè)計(jì)頗具新意，清秀俊朗的眉眼搭配獨(dú)特的進(jìn)氣格柵造型，仿佛個(gè)性中帶著幾分沉穩(wěn)，叫人過目難忘。

"當(dāng)時(shí)同事們跟我說，居家買車的話SUV最合適，不僅通過性比轎車高、不用怕蹭馬路牙子，車?yán)锟臻g也大；然后在各種SUV里，中型SUV的整體表現(xiàn)最均衡，動(dòng)力夠用、空間夠大、價(jià)錢也更便宜，"作為主流中型SUV，Jeep自由光的車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4649*1859*1686mm，軸距為2705mm，與途觀L表現(xiàn)相當(dāng)，"乘坐感覺的話，自由光的前后排頭部空間和途觀L差不多，不過后排腿部空間好像確實(shí)比途觀L短一點(diǎn)，但也沒太大差距。"

不過在儲(chǔ)物空間上，自由光成功扳回了一城，其后備廂的標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到了853L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了途觀L，而在自由光把后備箱按鈕設(shè)計(jì)在側(cè)邊，"這個(gè)我太太應(yīng)該會(huì)喜歡，她個(gè)子比較矮，平常開這臺(tái)車去購(gòu)物的話肯定更方便。"

內(nèi)飾丨用料更軟配置更高，自由光表現(xiàn)喜人

剛剛坐進(jìn)自由光的駕駛席時(shí)，孫先生就對(duì)絢麗的7英寸液晶儀表盤屏幕產(chǎn)生了濃厚的興趣，"我知道現(xiàn)在有的車是全液晶的，自由光這個(gè)雖然沒有那么大，但開慣了途觀L再看這個(gè)，確實(shí)還是挺不錯(cuò)的。"

事實(shí)上，自由光還有更多新鮮的配置。在舒適性配置上，自由光配備有ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、雙層隔音玻璃，其中控觸屏尺寸比途觀L更大，前排座椅支持電動(dòng)加熱功能，后排座椅支持前后位置調(diào)節(jié)；而在安全性與駕駛輔助性配置上，自由光不僅標(biāo)配有膝部氣囊、全LED大燈、陡坡緩降，還可以選裝包含車道偏離預(yù)警與車道保持輔助等系統(tǒng)在內(nèi)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，這些都是孫先生的途觀L所沒有的。

"我是做醫(yī)生的，之前也接觸過一些因?yàn)檐嚨溌湎虏「牟∪?，除了開車時(shí)要準(zhǔn)守交規(guī)、集中注意力以外，車子本身的安全性能確實(shí)特別重要。"出色的靜態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)令孫先生對(duì)途觀L的信仰產(chǎn)生了動(dòng)搖，不過從這里開始，自由光真正的亮點(diǎn)才剛剛開始顯現(xiàn)。

動(dòng)力丨同級(jí)最強(qiáng)2.0T，還有9AT和四驅(qū)

"之前讀過Jeep品牌的歷史，感覺它生產(chǎn)的應(yīng)該都是一些比較野性的車型，不過這臺(tái)車看著挺斯文，它的動(dòng)力不會(huì)有影響吧。"

顯然，孫先生再一次低估了自由光的實(shí)力。除入門版車型保留了之前的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，改款后的自由光均換裝了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并依據(jù)車型配置分為低、高功率版——眼前的這一臺(tái)自由光作為高功率版車型，搭配ZF提供的9速手自一體變速箱，最大功率達(dá)195kW/5200rpm，峰值扭矩達(dá)400N·m/3000-4250rpm，論紙面數(shù)據(jù)，說一句同級(jí)最強(qiáng)2.0T毫不過分。

另一個(gè)"同級(jí)別之最"則是Jeep獨(dú)家的Active Drive+Selec-Terrian智能四驅(qū)系統(tǒng)。其新一代輕量化Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)可在17種日常駕駛情景下（如天氣、路況及駕駛行為變化）在0.2秒內(nèi)無縫切換至四驅(qū)模式，保證行駛穩(wěn)定性；日常駕駛時(shí)則維持兩驅(qū)模式，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；Selec-Terrian路況模式自選系統(tǒng)則支持自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥沙四種駕駛模式切換。通過旋轉(zhuǎn)控制旋鈕，油門、轉(zhuǎn)向、變速箱等12大項(xiàng)車身控制邏輯程序會(huì)在毫秒內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，讓車輛更好更快的適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

多說無益，是騾子是馬開幾圈才能知道。"跟我的途觀L不一樣，這臺(tái)自由光的加速很生猛，"得益于充沛的紙面數(shù)據(jù)，從起步到加速，自由光的動(dòng)力輸出都可以用"即踩即走"來形容，"剛起步的時(shí)候不太習(xí)慣，有一點(diǎn)竄，但現(xiàn)在速度起來了以后加速就很線性，而且感覺后勁還很足；底盤過濾的感覺挺沉穩(wěn)，而且比途觀L還要更軟更舒適一些；隔音做得真的不錯(cuò)，高速上我的途觀L風(fēng)噪路噪都挺明顯的，這臺(tái)自由光就特別安靜，看來主動(dòng)降噪這配置確實(shí)管用。"

在繞著外環(huán)跑了小半圈后，孫先生對(duì)這臺(tái)自由光已經(jīng)摸索的游刃有余了，"現(xiàn)在看行車電腦的油耗差不多是8.4L，和我的途觀L比確實(shí)是多了點(diǎn)，不過這車是四驅(qū)的動(dòng)力又大，高點(diǎn)也正常；不過話說回來，我的那臺(tái)途觀L雖然已經(jīng)20多萬了，但其實(shí)也只是個(gè)低配版，既沒有四驅(qū)，馬力也沒有這臺(tái)車高；但如果要這么對(duì)比的話，我覺得這臺(tái)自由光可能也不太便宜吧？ "

結(jié)尾丨從眾心理不可取

自由光對(duì)途觀L的優(yōu)勢(shì)是決定性的，但對(duì)孫先生來說，真正"壓死駱駝的最后一根稻草"還是價(jià)格——這一臺(tái)自由光的實(shí)際型號(hào)為2.0T四驅(qū)探享版，官方指導(dǎo)價(jià)24.98萬元，和孫先生的途觀L相比只多了9000元；而從本地經(jīng)銷商的優(yōu)惠程度來看，倘若孫先生當(dāng)初選擇購(gòu)買自由光，它的最終開票價(jià)并不見得會(huì)比途觀L高。

"對(duì)比完以后，感覺當(dāng)初買途觀L是確實(shí)有點(diǎn)急了，"孫先生最后和我們說到，"原本以為追隨大流就肯定沒有錯(cuò)，但現(xiàn)在看來，買車這事還是不能太隨便，如果在這之前就讓我體驗(yàn)一下自由光，或者退一步好好看看資料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)4S店，沒準(zhǔn)我現(xiàn)在早就不是途觀L的車主了。"再加上現(xiàn)在Jeep推出的諸多政策，更是誠(chéng)意滿滿，現(xiàn)購(gòu)新自由光2.0T尊享10%首付36期0利率 或前3月0月供的金融禮，還有至高2萬元的置換補(bǔ)貼，有興趣的朋友不妨了解一下。