本文是駕仕派的原創(chuàng)文章，來(lái)自撰稿人趙小查。

1、什么叫靠譜？

靠譜就是：一不跳票，不要造著造著，車(chē)沒(méi)出來(lái)，車(chē)企沒(méi)了；二不食言，說(shuō)賣(mài)多少就是多少，宣傳啥配置不要只在頂配上面有，說(shuō)出來(lái)的承諾，爬著也要將它實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于新造車(chē)的新興車(chē)企來(lái)說(shuō)，靠譜還意味著，你造車(chē)不是為了實(shí)現(xiàn)自己的造車(chē)夢(mèng)，而是為了真正去改變這個(gè)行業(yè)?？渴裁锤淖?？要有人買(mǎi)得起、要有很多人買(mǎi)得起。用戶才是最根本的基礎(chǔ)，造一臺(tái)一般人買(mǎi)不起的車(chē)不是靠譜。

2、支撐“威馬靠譜”這個(gè)判斷的依據(jù)是什么？

是價(jià)格。

我打個(gè)比方說(shuō)，GL6憑什么出來(lái)就能熱賣(mài)？因?yàn)樗毁u(mài)14.49萬(wàn)。在美國(guó)現(xiàn)在銷(xiāo)量最高的純電汽車(chē)是雪佛蘭Bolt，單月銷(xiāo)量方面，特斯拉旗下3款車(chē)加起來(lái)都比不上它一款。為什么？因?yàn)?萬(wàn)美元就可以買(mǎi)到這臺(tái)續(xù)航里程383公里的電動(dòng)車(chē)，比特斯拉合適多了。

離開(kāi)價(jià)格談產(chǎn)品都是耍流氓。所以我在群訪中聽(tīng)了一大堆形而上的問(wèn)題之后直接問(wèn)威馬副總裁陸斌：你說(shuō)的20萬(wàn)起價(jià)，是補(bǔ)貼前還是補(bǔ)貼后啊？

陸斌的回答是：補(bǔ)貼前。

因?yàn)楦鞯胤窖a(bǔ)貼政策不同，畢竟眼光放遠(yuǎn)到2020年可能都沒(méi)有啥補(bǔ)貼了。企業(yè)要做遠(yuǎn)期規(guī)劃，不能將眼光放在補(bǔ)貼這種事上。

也就是說(shuō)，明年這個(gè)車(chē)很可能低配落地都不到20萬(wàn)，這個(gè)回答，靠譜不靠譜？

3、LOGO靠譜

威馬整個(gè)前臉上我最喜歡的就是LOGO，這款外觀不屬于過(guò)目不忘的新車(chē)型，有一個(gè)令人過(guò)目不忘的元素，那就是“會(huì)亮的LOGO”。

這是一個(gè)很聰明和討巧的設(shè)計(jì)思路，LOGO設(shè)計(jì)得又好看又簡(jiǎn)單，非常互聯(lián)網(wǎng)思維。我完全可以想象，以后開(kāi)著它的時(shí)候，一定會(huì)有人問(wèn)我，

你這臺(tái)LOGO會(huì)亮的是什么車(chē)？

4、外觀接地氣，靠譜

這個(gè)外觀一看就買(mǎi)得起——這是我自己的評(píng)價(jià)。但并不意味著它廉價(jià)，而是意味著它不是拒人于千里之外的類(lèi)型。不高冷，也不怪異。非常接地氣。

陸斌在朋友圈的一條評(píng)論中說(shuō)，第一款車(chē)，外觀不能小眾。

不做小眾車(chē)。想法相當(dāng)成熟靠譜。

小眾是成熟車(chē)企最痛恨的關(guān)鍵詞，之一。小眾說(shuō)明你賣(mài)得差，你這個(gè)車(chē)挑人。賣(mài)得不行，車(chē)企靠“小眾”只能喝西北風(fēng)，靠“大眾”審美才是穩(wěn)妥一步。

所以罵車(chē)企賣(mài)的不好，文明點(diǎn)的可以用小眾、特別、不主流這樣的用詞。嗯嗯。

5、自建工廠靠譜

不靠譜的代言人樂(lè)X號(hào)稱會(huì)建工廠的莫干山項(xiàng)目現(xiàn)在雜草叢生，而位于溫州甌江口的威馬工廠已經(jīng)在這個(gè)月落成。白車(chē)身很快就會(huì)下線，大規(guī)模生產(chǎn)也就是半年內(nèi)的事兒。

因此威馬才會(huì)將品牌史上最大規(guī)模的一次發(fā)布放在12月11日，因?yàn)橹岸荚诼耦^建工廠和對(duì)首款車(chē)型進(jìn)行測(cè)試。造一臺(tái)車(chē)很容易（有錢(qián)就行），大規(guī)模造車(chē)并擁有持續(xù)大規(guī)模造車(chē)能力很難——看看特斯拉Model 3不斷跳票就知道，大批量造一臺(tái)售價(jià)相對(duì)低廉的車(chē)是多難，即使對(duì)于吃瓜群眾心目中能買(mǎi)下地球的鋼鐵俠也一個(gè)樣。

我并不是說(shuō)非自建工廠的新興車(chē)企小伙伴們就不靠譜，我是說(shuō)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，自建工廠是先慢后快的一件事——由于自建工廠會(huì)耗費(fèi)大量人力物力財(cái)力，最緊要是最耗費(fèi)時(shí)間，導(dǎo)致威馬的節(jié)奏會(huì)相對(duì)慢于一些新興品牌。不明白的人會(huì)覺(jué)得“遲遲不上市”就是不靠譜。這真是大錯(cuò)特錯(cuò)。

造車(chē)不是短跑，是一場(chǎng)曠日持久的馬拉松。至少在工廠這一點(diǎn)上，我尊敬威馬的遠(yuǎn)見(jiàn)、耐心、經(jīng)得起等待，在這樣一個(gè)爭(zhēng)先恐后的時(shí)代，經(jīng)得起“慢”造是一種可貴的品質(zhì)。

然而事實(shí)上，借助于當(dāng)下最新的技術(shù)，從無(wú)到有建造一座最先進(jìn)工廠也并不是那么慢——目前來(lái)看，威馬的節(jié)奏和對(duì)手們相差無(wú)幾，然而在中段賽跑中，靠譜的自建工廠將是威馬耐力、爆發(fā)力的最佳支撐。

6、合作方靠譜

在威馬的發(fā)布會(huì)上，我最感動(dòng)的環(huán)節(jié)就是，作為威馬的A輪投資方的“成為資本”，執(zhí)行董事沙燁的一段演講——他竟然在臺(tái)上，做了一段配樂(lè)詩(shī)朗誦。作為投資方，他的深情即使坐在最后一排的我都能夠清楚看到。

戳視頻，看靠譜投資方如何闡述威馬情懷。

他最后說(shuō)，想象在新能源車(chē)領(lǐng)域，最好的品牌不是寶馬奔馳和奧迪，而是中國(guó)的品牌！我堅(jiān)信這一天的到來(lái)。

那一刻，我覺(jué)得這樣的投資方，對(duì)威馬也好，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也好，真的是真愛(ài)。最新消息是，哈羅單車(chē)宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車(chē)、成為資本、富士達(dá)等多家投資機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本。

威馬的大棋，可不止四輪這么簡(jiǎn)單。

7、時(shí)間線靠譜

目前，威馬首款車(chē)型EX5已經(jīng)完成首次亮相，外觀和LOGO以及愿景都非常明晰了。接下來(lái)的時(shí)間線是這樣的：明年一季度白車(chē)身下線—4月北京車(chē)展確定參展，EX5接受公眾預(yù)定—下半年開(kāi)始陸續(xù)提車(chē)。

而從陸斌的朋友圈評(píng)論中，我也嗅到了第二款車(chē)即將登場(chǎng)的味道。

8、結(jié)語(yǔ)：

我們是首批通過(guò)內(nèi)部訂購(gòu)碼進(jìn)行訂購(gòu)的人，因此，我們也將是第一批拿到EX5的人。

為什么會(huì)對(duì)這樣一款車(chē)有興趣？當(dāng)然就是因?yàn)檫@是目前我看到的最靠譜的一臺(tái)新興車(chē)企造的車(chē)。而事實(shí)上，我現(xiàn)在對(duì)于傳統(tǒng)能源車(chē)型已經(jīng)沒(méi)有太大興趣，這也是為什么我一直在力推小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，我對(duì)每一個(gè)深度挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)性能的舉動(dòng)致敬，更對(duì)每一個(gè)試圖徹底改變當(dāng)前現(xiàn)狀的車(chē)企致敬。

這個(gè)時(shí)代，最穩(wěn)妥的就是在大家熟知的領(lǐng)域，包裝出花兒來(lái)。但是很多人選擇走別人不去走的路。因?yàn)槟菞l路會(huì)更艱辛。多少人在質(zhì)疑創(chuàng)新的舉動(dòng)、多少人在質(zhì)疑新能源，那么就證明做這些事要有多勇敢。

為這份勇敢鼓掌——不是靠鍵盤(pán)上寫(xiě)幾篇軟文，而是為他們勇敢的行為買(mǎi)單。

所以，我先買(mǎi)，你隨意。：）