如果對(duì)于燃油車主們來說，駕駛的一大樂趣是看著自己車輛的平均油耗越開越低。那么對(duì)于純電汽車車主來說，可能就格外在乎愛車的里程長(zhǎng)短了。

評(píng)價(jià)一臺(tái)純電汽車的續(xù)航可靠性，除了要關(guān)注電池電量這項(xiàng)硬性指標(biāo)以外，電耗也相當(dāng)重要。雖然相比于油價(jià)，電價(jià)真的不算貴。但同理于油耗的概念，通過電耗可以計(jì)算出車輛的實(shí)際續(xù)航里程，以及車型電機(jī)、電控等系統(tǒng)的運(yùn)行效率和技術(shù)先進(jìn)性。畢竟并不是每一款車都可以像特斯拉或新勢(shì)力們一樣在底盤里安裝“昂貴”的100kWh電池，新能源汽車需要的是能面向大眾推廣的車型，而不是少數(shù)人的玩具。

AutoLab再測(cè)冬季續(xù)航！幾何C 13.28千瓦時(shí)/百公里電耗奪冠

針對(duì)大眾消費(fèi)者最關(guān)心的冬季續(xù)航問題，Autolab汽車實(shí)驗(yàn)室在近日舉辦了一場(chǎng)新能源冬季續(xù)航測(cè)試，最終測(cè)試結(jié)果如下：

可以看出來，相比于傳統(tǒng)的續(xù)航挑戰(zhàn)只看長(zhǎng)短不看“內(nèi)涵”，Autolab汽車實(shí)驗(yàn)室此次的測(cè)試涵蓋了12種熱銷或高話題度的車型，續(xù)航里程涵蓋了NEDC414km到708km，而唯一的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)就是“電耗”。

令人出乎意料的是，幾何汽車旗下幾何C以13.28千瓦時(shí)/百公里電耗的絕對(duì)領(lǐng)先成績(jī)獲得冠軍，不僅“秒殺”了比亞迪漢EV、大眾ID.4等熱銷車型，甚至連寶馬iX3、保時(shí)捷Taycan等豪華品牌車型在絕對(duì)的實(shí)力面前，也只能將第一名“拱手相讓”。

然而驚喜還不僅于此。

從上圖可以看出，幾何C在最后剩余10%電量時(shí)，行駛里程明顯有所上升。這一數(shù)據(jù)，直接說明了在電量?jī)H剩10%時(shí)，幾何C不僅不會(huì)“斷電趴窩”，反而會(huì)進(jìn)一步提升續(xù)航里程，緩解用戶焦急充電的心理壓力，讓用戶可以更加放心的尋找充電樁進(jìn)行能源補(bǔ)充。

而幾何C的這一“超能力”，也在前不久的“紅色警戒 有何不能—10%電量極限試駕營(yíng)”中有所展現(xiàn)。在電量?jī)H剩余10%的極端車況下，幾何C以83.4km的實(shí)際續(xù)航成績(jī)獲得第一名，讓在場(chǎng)用戶體驗(yàn)到了幾何C續(xù)航的“真實(shí)力”。

超效能量管控+續(xù)航“Buff”多多 幾何C要成為大眾主流最優(yōu)選

幾何C在Autolab汽車實(shí)驗(yàn)室冬季續(xù)航測(cè)試中取得的第一名，其含金量也是不容置疑的。

首先，從比賽的設(shè)置而言，幾何C是在絕對(duì)的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下取勝。Autolab汽車實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)明確保證所有車輛胎壓一致、電量狀態(tài)一致、空調(diào)設(shè)置一致等方方面面的多個(gè)一致，甚至于為了讓車輛載重一致，追求極致的Autolab汽車實(shí)驗(yàn)室使用了礦泉水來平衡配重，頗有些專業(yè)賽車比賽中BOP（性能平衡）的意味在里面。

其次，相比于其余參賽車型，幾何C的定價(jià)、續(xù)航、配置更符合大眾主流市場(chǎng)用戶的購買需求。因?yàn)槲磥淼男履茉雌囀袌?chǎng)不可能一直靠特斯拉和微型純電汽車一大一小兩頭推動(dòng)發(fā)展，10萬-20萬元的緊湊級(jí)市場(chǎng)將會(huì)成為純電汽車發(fā)展的主流，也是幾何汽車持續(xù)深耕的細(xì)分市場(chǎng)。

那么，為什么幾何C能取得如此卓越的表現(xiàn)？

眾所周知，關(guān)于純電汽車?yán)m(xù)航里程坊間早有“平日惹焦慮，冬季打骨折”的說法。然而幾何C為了讓用戶卸下出行包袱，搭載了SEM智能能量管理系統(tǒng)，可以讓續(xù)航最大提升40%，續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)真續(xù)航。

同時(shí)，幾何C還采用了能夠提升冬季續(xù)航能力的熱泵空調(diào)，其在低溫環(huán)境下能耗僅為傳統(tǒng)空調(diào)的一半，冬季續(xù)航可提升10%。行業(yè)領(lǐng)先的博世iBooster能量回收系統(tǒng)配合ESP HEV，也可以讓制動(dòng)能量回收率接近100%，讓行駛過程中約30%續(xù)航來自于能量回收。多項(xiàng)續(xù)航“BUFF”加持的幾何C，自然可以做到“真續(xù)航”。

此次由Autolab汽車實(shí)驗(yàn)室舉辦的冬季續(xù)航測(cè)試雖然會(huì)“得罪”不少品牌，但無疑也為用戶揭開了純電汽車的“面紗”——通過最真實(shí)、最可靠的測(cè)試環(huán)節(jié)，將目前市場(chǎng)中主流的純電汽車?yán)m(xù)航能力“暴露”在消費(fèi)者面前。

顯然，以產(chǎn)品打動(dòng)用戶是目前新能源市場(chǎng)最可靠，也是唯一與用戶建立良好關(guān)系的途徑。在Autolab汽車實(shí)驗(yàn)室冬季測(cè)試取得第一名的幾何C，不僅經(jīng)受住了嚴(yán)苛的測(cè)試考驗(yàn)，也再次印證了幾何汽車始終堅(jiān)持為用戶打造“真續(xù)航”出行體驗(yàn)的品牌態(tài)度。相信，堅(jiān)持走“真續(xù)航”路線的幾何汽車，獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可是水到渠成的事，只是時(shí)間早晚的問題。