在發(fā)展了多年之后，我國(guó)的新能源車市場(chǎng)已經(jīng)非常龐大，2019年我國(guó)的新能源車銷量已經(jīng)占到了全球的一半以上，多款車型的銷量也是名列前茅。不過(guò)1月受到了疫情的影響，導(dǎo)致我國(guó)汽車銷量大幅下滑，新能源車也不能幸免。

通過(guò)最新發(fā)布的1月全球新能源車銷量榜，我們就可以發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車無(wú)一上榜，讓氫云鏈也感到大跌眼鏡，畢竟我國(guó)的新能源車企，可是推出過(guò)的不少的爆款車型，例如比亞迪秦DM，北汽新能源EU系列等，1月居然集體啞火，確實(shí)讓人意外。

1月銷量冠軍，還是去年非?；鸨奶厮估璏ODEL 3，在中國(guó)市場(chǎng)的加持之下，全球銷量達(dá)到了10013輛，是榜單中唯一月銷過(guò)萬(wàn)的車型?；鸨瑲W洲的微型電動(dòng)車?yán)字ZZoe，在1月也售出了9873臺(tái)，僅以140輛的差距屈居第二，這也是雷諾Zoe單月銷量最接近MODLE 3的一次了，還真是有點(diǎn)小遺憾呀！

其它車型的銷量表現(xiàn)就不如前兩者那么突出，都沒(méi)有超過(guò)5000輛，而且主要以歐洲車企的新能源車型為主，銷量當(dāng)然也是以歐洲市場(chǎng)為主，所以普遍差距不大，有三款車銷量在4000多輛，五款車銷量在3000多輛。

動(dòng)力類型方面，可以看到有寶馬530Le/e、帕薩特PHEV、歐藍(lán)德PHEV三款車型上榜，這個(gè)比例還是高的，相比我國(guó)純電車型有時(shí)能夠霸榜的表現(xiàn)來(lái)看，在海外地區(qū)的消費(fèi)者還是比較喜歡插電混動(dòng)車型。

當(dāng)然，本次上榜車型中，讓氫云鏈比較意外的，還是標(biāo)致208 EV和奧迪e-tron，都是上市不久的車型，就能取得如此佳績(jī)，后續(xù)能夠保持這種勢(shì)頭的話，也許能在2020年的全年銷量榜上，都有一個(gè)好成績(jī)。