在時(shí)下如火如荼的汽車交易市場(chǎng)中，荷蘭品牌汽車卻一直歸屬于不冷不熱的存有?？稍谀膫€(gè)北京市街頭巷尾還跑滿“黃面的”的時(shí)期，東風(fēng)雪鐵龍的富康肯定歸屬于在其中的高檔車系，因此 足見荷蘭汽車企業(yè)進(jìn)到我國(guó)市場(chǎng)的步伐并不遲。

但“冷門”的標(biāo)識(shí)好像一直隨著著法國(guó)品牌的車系，不論是雪鐵龍C5管理中心不可以旋轉(zhuǎn)的汽車方向盤，還是上一代C6尤其圓滑車體線框，及其大品牌DS集團(tuán)旗下DS5那被布局在擋位兩邊的夾層玻璃升降機(jī)按鍵。這種或許全是美國(guó)人浪漫氣息在車子上的一種持續(xù)，但伴隨著轎車消費(fèi)觀的變化，僅有一款符合國(guó)家人審美觀及其應(yīng)用習(xí)慣性的車系，才可以真實(shí)獲得我國(guó)市場(chǎng)。

而我剛試架過的全新升級(jí)一代雪鐵龍C6，便是一款美國(guó)人專業(yè)為我國(guó)市場(chǎng)所打造出的車系。盡管其上一代車系貴為荷蘭的總統(tǒng)座駕，但這一次全新升級(jí)C6卻放下了那顆傲慢心，從3.0 V6的自吸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)換為了1.8L的渦輪增壓器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)價(jià)上也從60 萬發(fā)展變成了高配要是27萬。

但已不冷門決不是說說就可以的事情，接下去就要大家討論一下，全新升級(jí)C6都作出了什么更改。

清楚最易讀的液晶顯示屏

當(dāng)坐入車?yán)锾崆皽?zhǔn)備啟動(dòng)，全液晶儀表盤上起動(dòng)的實(shí)際操作具體指導(dǎo)吸引住了我的眼光，這是我見到過最栩栩如生的起動(dòng)實(shí)際操作具體指導(dǎo)，不但用文本對(duì)你說要干什么，還用照片的方式畫了出去。而且此次東風(fēng)雪鐵龍十分忠厚的為C6全系列的1.8T車系都配置了全液晶儀表盤，往往要那么說，是由于它幫我的意外驚喜還遠(yuǎn)遠(yuǎn)地沒有完畢。

最先這方面全液晶顯示屏的車內(nèi)儀表盤，有3種不一樣的款式挑選，能夠 更強(qiáng)的去考慮不一樣客戶的要求。

而且依據(jù)不一樣的愛好，這方面全液晶儀表盤也有4種不一樣的及表殼合理布局，先后是基礎(chǔ)信息方式、儀表盤顯示信息方式、安全駕駛輔助方式、導(dǎo)航欄方式。

自然假如之上這4種合理布局依然不可以滿足你的人性化要求，還獨(dú)立有一個(gè)自定方式，能夠 根據(jù)車子中間的多媒體系統(tǒng)顯示屏來組成你所必須的方式。可是我在這兒要免不了調(diào)侃一下，這般多的車內(nèi)儀表盤組成方法中，為什么沒有更為傳統(tǒng)式的圓盤型主視圖。而且車子是含有的運(yùn)動(dòng)模式的，不應(yīng)該有一個(gè)大一些時(shí)速表來配對(duì)車子的運(yùn)動(dòng)模式嗎，而不是只給我一個(gè)條形的轉(zhuǎn)速比顯示信息。

除開全液晶顯示屏的車內(nèi)儀表盤，車子還有著一塊5.5英寸的中間多媒體系統(tǒng)顯示屏，實(shí)際操作的回應(yīng)和作用一致性上合乎該此車的精準(zhǔn)定位，我在這兒也不過多闡釋了。

但我說起的是和車內(nèi)儀表盤上起動(dòng)提醒一樣，在這方面中間多媒體系統(tǒng)顯示屏上，也有一個(gè)十分認(rèn)真的作用，例如大家單單從安全駕駛的菜單欄里就能見到眾多作用設(shè)定。

可是針對(duì)一般顧客或是初次觸碰這類作用人，單單從名字上并不可以很形象化的掌握打開或關(guān)掉該作用差別。如果是其車系，你如今必須做的要不是去翻使用說明，要不是去查百度搜索，可是針對(duì)這臺(tái)C6你需要做的僅僅去點(diǎn)一下該作用后邊的“i”，便能夠 見到形象化清楚的動(dòng)態(tài)性演試和文本表述。

這類方便快捷而形象化的表明方法，讓我想到了NOKIA時(shí)期那動(dòng)則100多張的手機(jī)說明書和iphone那薄薄的多張紙的比照，而如今C6所做的或許更是要讓轎車越來越更為實(shí)用的第一步。

精致的車內(nèi)飾質(zhì)量

自然除開優(yōu)良友好的高新科技配置之外，車子內(nèi)部的質(zhì)量也是有目共睹，不論是箱包皮具提手式的門拉手，還是被開洞式的NAPPA牛皮包囊的車內(nèi)儀表盤和坐椅，大家都能夠 了解為是美國(guó)人所鐘愛的設(shè)計(jì)理念。

但我無法想象她們竟然會(huì)為整車的4張坐椅統(tǒng)一配置坐椅推拿、加溫和自然通風(fēng)作用，而且后排座坐椅還適用電動(dòng)式椅背視角調(diào)整，由于這一切就算是荷蘭大品牌DS的車系上面未曾配置過的。由此可見為了更好地考慮我國(guó)顧客的愛好，她們也是費(fèi)盡心思。

但僅有一款舒服的后排座坐椅遠(yuǎn)遠(yuǎn)地還不夠，后排座腳部室內(nèi)空間是否足夠充足一樣是大家所關(guān)心的關(guān)鍵之一，因此她們將C6的輪距保證了2900Mm。對(duì)比起C5僅有2815毫米的輪距，提升的85mm對(duì)后排座室內(nèi)空間的提高也肯定算作具有了立即見效的實(shí)際效果。

自然爛漫的美國(guó)人也不會(huì)忘掉以內(nèi)飾上花一些小心思。擋位后才杯托的后蓋板正下方設(shè)計(jì)方案有一個(gè)凹形槽，打開后能夠 容下下5.5寸下列的手機(jī)上，應(yīng)用起來十分便捷。一樣在門邊框正下方的置物格上端安裝有照明燈具，當(dāng)夜里必須在里面取物品時(shí)照明燈具便會(huì)全自動(dòng)照亮。

舒服的行車體會(huì)

前邊說到為了更好地盡量提高后排座的乘座室內(nèi)空間，車子的輪距保證了2900Mm。這般大幅的提高沒經(jīng)讓我擔(dān)憂該輛的安全性能，但開到以后我不由自主感慨，終究是來源于以汽車底盤調(diào)試精湛而出名的東風(fēng)雪鐵龍商品，以前的擔(dān)憂并沒有必需。在行車全過程中，不論是根據(jù)橡膠減速帶還是損壞地面，車子對(duì)晃動(dòng)的消化吸收并并不是那麼生硬，更好像一根橡皮筋有一個(gè)漸強(qiáng)和漸弱的全過程。

驅(qū)動(dòng)力上采用了1.8T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配搭來源于6AT變速器，這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更是寶馬五系與PSA相互產(chǎn)品研發(fā)的1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的擴(kuò)缸版。最大馬力204Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速280Nm，不但數(shù)據(jù)信息上能夠 媲美銷售市場(chǎng)上諸多的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且扭距的減肥瓶頸期可以從1400rpm不斷到4000rpm，因而在行車中驅(qū)動(dòng)力可謂是隨踩隨有。

因而我要膽大在這兒說一句，C6在行車質(zhì)量上的主要表現(xiàn)肯定有挑戰(zhàn)黃冠的整體實(shí)力，乃至超過。

小結(jié)

幾日的試架出來，我感覺說東風(fēng)雪鐵龍全新升級(jí)一代C6是一款專業(yè)為我國(guó)市場(chǎng)打造出的車系一點(diǎn)都但是份，沒了那太過爛漫的外型、沒了那實(shí)際操作極具特色的汽車方向盤、都沒有那太過小資情調(diào)的香芬盒，換得的是寬敞舒服的后排座室內(nèi)空間、精心策劃的置物室內(nèi)空間及其清楚一目了然的使用說明書，由于這一切都在讓C6變的更為的符合國(guó)家的人的應(yīng)用習(xí)慣性。

另外更為非常值得幸運(yùn)的是，盡管隨著著這種轉(zhuǎn)變，但做為一款東風(fēng)雪鐵龍它保存了需有的優(yōu)異汽車底盤特點(diǎn)，做為一款法國(guó)車它保存了這些獨(dú)有小心思情調(diào)。（《車主必讀》編寫 姚雨辰）