[愛卡汽車 汽車文化原創(chuàng)]

在如今消費升級的大環(huán)境下，越來越多注重品質(zhì)的80后不約而同地將豪華C級車放到了自己的愿望清單上。而為了迎合這部分中堅人群的消費喜好，主流豪華品牌們也開始嘗試著改變，從傳統(tǒng)的主打豪華、空間，到更多帶有品牌調(diào)性的差異化升級，可以說“ABB”在這個級別的產(chǎn)品都具有極強的競爭力。那么，全新?lián)Q代的奧迪A6L與奔馳E級這兩位老對手究竟誰更技高一籌呢？今天我們就跟隨一位E級車主來一同尋找答案。

更多途岳信息 下載愛卡APP愛卡汽車

李醫(yī)生是一位典型的80后，在三甲醫(yī)院擔任主治醫(yī)師，事業(yè)有成且正處于上升期，在去年剛剛將高爾夫換成了奔馳E300L。而回想起當初的購車需求，他首先考慮的就是后排空間以及內(nèi)飾的豪華程度。在朋友的建議下，李醫(yī)生由于工作繁忙，在沒有對奧迪A6L和寶馬5系進行試駕的情況下就果斷地提了一輛奔馳E300L。

【奧迪A6L】新奧迪A6L報價-圖片_愛卡汽車

雖然在購車時并沒有試駕過全新奧迪A6L，但在拍攝當天李醫(yī)生對奧迪全新設計語言還是十分認可的。他表示奔馳E級整體風格更偏優(yōu)雅，而全新奧迪A6L的設計基調(diào)則以硬朗為主，具有令人過目不忘的視覺張力，同時奧迪專屬的科技感也如約應用在了燈光技術上。

由于要參加一些學術交流活動，所以奔馳E級豪華兼具優(yōu)雅的設計風格十分符合李醫(yī)生對座駕氣場的要求，值得稱贊的是，柳葉大燈配合圓潤的倒梯形中網(wǎng)即便是以現(xiàn)在的審美來看依舊十分性感。但另一方面李醫(yī)生也表示，以GLE、CLS等車型為代表的奔馳全新一代設計語言在顏值上明顯有所縮水。

尾燈設計同樣講究優(yōu)雅與精致，在造型上與大燈相輔相成，點亮后的識別度也是非常之高，相信這也是大多數(shù)奔馳車主鐘愛的設計之一。

考慮到目前與父母同住，所以后排乘客的乘坐空間也是首要的考慮因素。奔馳E級在加長后軸距達到了3079mm，基本可以滿足李醫(yī)生一家五口人的出行需求。但如果安裝兒童座椅后，李醫(yī)生覺得橫向空間略有局促。

反觀全新奧迪A6L，李醫(yī)生的直觀感受就是科技感更強，而且更加年輕化了，同時外觀套件也讓整車的運動氛圍得到了很大改善。

全新奧迪A6L的體量也得到了質(zhì)的提升，其長度增加14mm，寬度增加了12mm，而高度則增加9mm，軸距在增加12mm后達到了3024mm。李醫(yī)生認為增加的車身尺寸巧妙地平衡了年輕化取向和豪華C級車不可或缺的沉穩(wěn)、厚重感，這一點確實值得稱贊。

如今三大主流豪華品牌的中網(wǎng)也是越做越大，或許這是今年汽車設計最新的流行趨勢，但從實際效果來看，來自消費者的聲音卻還是夾雜著爭議，所謂過猶不及可能就是這個道理。相對競品品牌，奧迪的全新?lián)Q代車型應該是公認最漂亮的，更大尺寸的中網(wǎng)與車身整體風格十分協(xié)調(diào)，并不會讓你覺得太過突兀。

燈光技術一直是奧迪引以為傲的核心競爭力之一，全新奧迪A6L裝配了充滿科技感的矩陣式全LED大燈，在夜間行車時可以提供智能且充足的照明能力。而奔馳E300 L大燈只采用了普通LED技術，更高級別的幾何多光束大燈則需要花費近萬元進行選裝。

全新奧迪A6L的車身側面線條也是李醫(yī)生比較喜歡的設計之一，車頭與車尾附加的兩條筋線凸顯了更強的力量感，這與奔馳E級典雅、柔美的風格有很大不同。

尾燈同樣遵循了“科技豪華”的設計理念，全LED光源打造了獨樹一幟的燈帶造型。李醫(yī)生再一次坦言奧迪在燈光設計上擁有無與倫比的藝術造詣，無論在設計層面還是在科技含量上，都具有絕對的領先優(yōu)勢。

single

在內(nèi)飾氛圍上，李醫(yī)生認為二者的設計可謂平分秋色：奔馳E級沿襲了S級的設計語言，采用木紋加真皮的傳統(tǒng)組合來營造豪華感，整體感覺典雅而不失穩(wěn)重。而全新奧迪A6L在內(nèi)飾上更是脫胎換骨，而且在材質(zhì)應用上也更為年輕化，設計感也要更強一些。

奔馳E級內(nèi)飾部分的豪華程度自然無可挑剔，做工與用料都保持著豪華品牌應有的水準。雖然全黑配色導致整體氛圍頗為壓抑，但奔馳通過充滿科技感的全液晶儀表盤與多媒體系統(tǒng)來加以調(diào)和。

原木裝飾一向是豪華轎車的傳統(tǒng)配置，雖然過于老派，但對內(nèi)飾質(zhì)感的提升效果卻十分明顯，座艙內(nèi)營造的商務格調(diào)也比較到位，而且重要的一點是，對頗有潔癖的李醫(yī)生來說這種材質(zhì)也要更容易打理。

12.3英寸液晶儀表是車內(nèi)難得的科技配置，儀表分為經(jīng)典、運動、前衛(wèi)三種顯示模式，并提供了諸如導航、多媒體系統(tǒng)等常用的操作選項，在使用上沒有上手難度。

由于在工作中會時有手術久站的情況，所以李醫(yī)生比較看重座椅的舒適程度。而之所以購入了奔馳E級，也正是考慮到其座椅豐富的調(diào)節(jié)功能。除了常見的加熱與記憶外，腰托、腿托的調(diào)節(jié)更容易讓李醫(yī)生找到舒適的坐姿。

坐進全新奧迪A6L的車內(nèi)，李醫(yī)生立刻被奧迪全新的座艙設計理念和諸多科技配置所吸引。獨特的合金飾板以及無處不在的Alacntara材質(zhì)讓內(nèi)飾氛圍更有活力。相較奔馳E級的“傳統(tǒng)豪華”理念，全新奧迪A6L所打造的“科技豪華”對80后明顯要更具吸引力。

全液晶儀表被稱之為虛擬座艙，不僅顯示模式比奔馳E級豐富，同時其還能與MMI系統(tǒng)高度互聯(lián)，基本雙手無需離開方向盤就可以調(diào)節(jié)車輛的大部分設置。

此外，李先生認為連續(xù)手寫功能同樣體現(xiàn)了多媒體系統(tǒng)的人性化，而這也是他第一次體驗擁有該功能的車載系統(tǒng)。直觀來說，連續(xù)手寫就是系統(tǒng)支持連續(xù)、重疊的文字識別，即便是在盲操的情況下，系統(tǒng)也可以精準地識別出手寫內(nèi)容。

經(jīng)過一番體驗，李醫(yī)生認為這套MMI可能是同級車型中最人性化、最便利的一套多媒體系統(tǒng)了。和奔馳E級相比，全新奧迪A6L帶有Carplay以及Carlife手機互聯(lián)功能可以兼容自己與夫人兩部不同系統(tǒng)的手機，同時MMI還提供了導航一鍵下發(fā)，更高精度的語言識別，而且最重要的是，機械式物理反饋的加入讓觸屏更接近傳統(tǒng)按鍵操作，這無疑是目前最好的觸屏解決方案了。

7速S tronic變速箱操作起來與飛機的推桿十分類似，每次換擋都帶有滿滿的儀式感。奔馳的懷擋布局雖然為中控區(qū)域節(jié)約了空間，但在設計上確實有些缺乏新意。

必要的物理按鍵依舊保持了奧迪良好的制作工藝，每次轉(zhuǎn)動時帶有輕微“咔咔”聲，反饋手感十分緊致，高級感也會油然而生。

全新奧迪A6L & 奔馳E級內(nèi)飾體驗

后排空間方面，對于這個級別的行政級轎車來說基本都可以用奢侈來形容。李醫(yī)生這臺奔馳E300L的腿部空間基本達到了3拳左右，加之寬大舒服的后排座椅，即便是同事小聚偶有滿載的情況，也絲毫不會有任何壓力。

坐進全新奧迪A6L的后排，李醫(yī)生認為二者的空間表現(xiàn)基本不分伯仲，但全新奧迪A6L的橫向空間更寬裕一些。同時在人機工程學方面，李醫(yī)生再次體驗到了諸多貼心設計：例如中央扶手前置的杯架，以及可以獨立開啟的后排天窗等。

全新奧迪A6L后排采用了雙區(qū)空調(diào)，控制面板與前排空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)一致，均為帶有物理手感反饋的液晶屏幕，“科技豪華”在細節(jié)上的詮釋十分到位。

奔馳E300L在動力上搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩370Nm，匹配9速手自一體變速箱。

在行駛質(zhì)感上，奔馳E級展現(xiàn)了明顯的舒適性傾向，無論是懸掛設定，還是轉(zhuǎn)向手感都十分柔和。除此之外，標準駕駛模式下動力響應線性、可控，非常適合日常的城市駕駛。而切換到運動模式后，190kW（258Ps）的動力儲備也能帶來些許駕駛樂趣。

而全新奧迪A6L搭載的同樣是主流的2.0T發(fā)動機，其最大功率165kW(224Ps)，峰值扭矩350Nm/1600-4500rpm。雖然在數(shù)據(jù)上略遜色于奔馳E300L，但李醫(yī)生比較感興趣的是全新奧迪A6L裝備了一項全球首創(chuàng)的黑科技——12V輕混系統(tǒng)。

12V輕混系統(tǒng)的加入讓駕駛體驗的得到了極大優(yōu)化，首先是發(fā)動機啟停系統(tǒng)的反應速度更快，震動更輕微，從而改善整車的NVH水平。其次12V 11Ah的鋰電池可為發(fā)動機提供額外的1kW功率，理論上在擁堵時能降低0.4L/100km的燃油消耗。

7速雙離合變速箱和奔馳的9AT一樣聰明、平順，在經(jīng)過幾代產(chǎn)品的優(yōu)化后，雙離合低速頓挫問題也得到了極大改善。而雙離合的換擋速度要優(yōu)于自動變速箱，在切入運動模式后，李醫(yī)生明顯感受到了有別于奔馳E300L的駕駛樂趣。

而且全新奧迪A6L在1600rpm時就能爆發(fā)350Nm的最大扭矩。直觀感受加速更加輕快。此外，另一點讓李醫(yī)生意外的是，全新奧迪A6L在靜音性方面也要更加出色，可以讓疲憊工作后的回程路途更加愜意。

總結：經(jīng)過一天的短暫體驗，李醫(yī)生對全新奧迪A6L的科技感印象深刻，除了內(nèi)飾的虛擬座艙外，其在燈光技術、動力系統(tǒng)上都能體現(xiàn)了奧迪品牌對技術創(chuàng)新的執(zhí)著。而雖然奔馳E300L在品質(zhì)與豪華程度上與全新奧迪A6L不相上下，但不可否認的是，年輕化大潮會賦予破局者更多的核心競爭力，或許在不久的將來，“豪華”一詞也會被以奧迪為代表的科技創(chuàng)新力量重新詮釋。

相關內(nèi)容回顧：

選車大明白 奧迪A6L比5系E級強在哪？

有一種王者叫奧迪A6L 不接受任何反駁

兼顧運動與豪華 全新奧迪A6L對比BMW5系