細(xì)數(shù)如今市面上10-15萬(wàn)的家轎，合資車型占據(jù)了主導(dǎo)地位，在銷量上，有朗逸、軒逸這種每月賣出兩、三萬(wàn)輛左右的熱銷車型，而論顏值和加速表現(xiàn)的話，本田思域基本沒有對(duì)手，還是最有話題性的車型，而且銷量上也能躋身整個(gè)轎車市場(chǎng)的前十，基本上每月銷量都在2萬(wàn)輛左右。

當(dāng)然今天的主角不是思域，也不是朗逸和軒逸，而是曾經(jīng)一款很火爆、如今卻落魄的車型，當(dāng)年最暢銷時(shí)一個(gè)月賣出個(gè)3萬(wàn)輛不成問(wèn)題，能夠和朗逸、軒逸抗衡，如今每月銷量只有當(dāng)年的零頭，2019年累計(jì)只賣出50738輛，而今年1月份更是只有3972輛的低迷表現(xiàn)，可以說(shuō)是換代失敗的一款車型，這就是福特?？怂?。

其實(shí)以顏值來(lái)看，換代之后的福克斯，要比前兩代車型更加運(yùn)動(dòng)，兩廂車型看起來(lái)就很有小鋼炮的感覺，確實(shí)比思域更顯運(yùn)動(dòng)；還有著更加進(jìn)化的體型，2705mm的軸距也是歷代福克斯中最長(zhǎng)的，而三廂車4647mm的車身長(zhǎng)度，也算中等偏上的水平了。所以外觀上，?？怂惯€是有著不錯(cuò)的進(jìn)步，只是價(jià)格上并沒有優(yōu)勢(shì)，10.88-15.08萬(wàn)的并不算便宜，而自動(dòng)擋車型最少需要12.08萬(wàn)才能入手，就算有將近2萬(wàn)的價(jià)格優(yōu)惠，12w就配174馬力+8AT，但面對(duì)朗逸、軒逸等合資對(duì)手，價(jià)格上也沒有太大的優(yōu)勢(shì)。

如果說(shuō)第一代的福克斯的內(nèi)飾還稍顯簡(jiǎn)陋、第二代?？怂箘t略顯復(fù)雜的話，那么現(xiàn)款的第三代?？怂?，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上無(wú)疑是最大氣得體的一代車型，有著懸浮式的中控觸屏和亮面烤漆材質(zhì)的搭配，加上旋鈕式的檔位機(jī)構(gòu)很吸引眼球，所以現(xiàn)在基本上沒有人說(shuō)它的內(nèi)飾做工不到位了。

在這個(gè)級(jí)別的家轎中，采用全液晶儀表盤的車型不多，而?？怂挂膊⑽创钶d，不過(guò)傳統(tǒng)的儀表盤依然能夠顯示很多信息，加上還有著平底式的運(yùn)動(dòng)三幅式方向盤，總體上還是能夠博得不少年輕消費(fèi)者的青睞。當(dāng)然大部分車型都采用了皮質(zhì)包裹，而ST-Line車型還有著紅色縫線和方向盤換擋撥片，運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上更到位。安全配置上也沒有拖后腿，大部分車型都搭載了駐車?yán)走_(dá)和影像，胎壓顯示和全車六氣囊則是全系標(biāo)配。

福克斯在8英寸的中控觸屏上搭載了一套最新的SYNC3智能系統(tǒng)，多媒體功能上還是比較齊全的，還支持當(dāng)下流行的語(yǔ)音識(shí)別控制功能，只是不能用來(lái)操作大尺寸全景天窗有點(diǎn)遺憾。另外自動(dòng)大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、PM2.5過(guò)濾、外后視鏡加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)也是全系標(biāo)配，大部分車型還帶有自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等舒適功能。

軸距加長(zhǎng)到2705mm后，雖然后排空間依然不屬于寬敞的水平，但是要比前兩代車型進(jìn)步不少，乘坐感受并不輸思域，后排中央地臺(tái)的隆起也不明顯，總體上還是到位的表現(xiàn)。

不過(guò)福克斯的后備箱表現(xiàn)并沒有太大的變化，兩廂車型有著341L的后備箱容積，而三廂車型則有511L，算是同級(jí)別中正常的水平，兩廂車型的尾門開口不算大，后排座椅放倒后，也并不能形成較為平坦的平面。

雖然搭載了8AT的手自一體變速箱，還有著高大上的旋鈕式換擋，但是全系三缸讓這一代的?？怂挂渤蔀榱俗罡粻?zhēng)議的車型，在消費(fèi)者普遍對(duì)三缸結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)不買賬的當(dāng)下，雖然1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著174馬力的峰值功率和243Nm的峰值扭矩，但依然得不到消費(fèi)者的青睞，而8.9秒的加速成績(jī)對(duì)比思域也沒有亮點(diǎn)，9L左右的百公里綜合油耗平淡無(wú)奇。

1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則有著122馬力的峰值功率和153Nm的峰值扭矩，7.5L的油耗表現(xiàn)雖然相比之前的兩代車型有所進(jìn)步，但橫向?qū)Ρ绕鋵?shí)也表現(xiàn)一般。

之前兩代的福克斯被公認(rèn)底盤表現(xiàn)非常出色，稍加改裝可以上賽道。而如今的?？怂箘t需要一分為二看待，1.5L車型雖然調(diào)校上不失運(yùn)動(dòng)特性，但是只采用了扭力梁非獨(dú)立后懸，結(jié)構(gòu)上有著先天的劣勢(shì)。而1.5T車型則采用了更加高級(jí)的多連桿獨(dú)立后懸，操控性能上才符合福克斯的一貫表現(xiàn)。

其實(shí)這一代福克斯還是比前兩代車型有了一些進(jìn)步的，但是在這種走量的家轎車型上，采用三缸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是很冒險(xiǎn)的舉措，而且油耗上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，再加上福特沒有給出像通用三缸車型那么大的優(yōu)勢(shì)，所以在價(jià)格上也沒有優(yōu)勢(shì)可言，最終造成了目前?？怂沟匿N量很慘淡，徹底被朗逸、軒逸乃至思域拉開了一大截，如果終端價(jià)格上還不能更進(jìn)一步的話，這一代?？怂咕驼娴碾y以挽回頹勢(shì)了。