從銷量上來講，別克GL8一直是合資MPV領(lǐng)域的王者。在1月份，GL8甚至超過了五菱宏光，銷量達(dá)到14180臺(tái)。不得不承認(rèn)的是，別克GL8商務(wù)氣質(zhì)很濃烈，因此也深受很多公司企業(yè)、或者有著家商兩用需求的消費(fèi)者所喜愛。但是如果只是純粹家用，而且更看重燃油經(jīng)濟(jì)性的話，其實(shí)本田奧德賽·銳混動(dòng)是一個(gè)很好的選擇。

奧德賽·銳混動(dòng)售價(jià)22.98-37.68萬元，價(jià)格跟別克GL8相比購(gòu)買門檻要略低，當(dāng)然差距并不大，對(duì)于大多數(shù)有這個(gè)購(gòu)買能力的消費(fèi)者來說，這一點(diǎn)點(diǎn)差價(jià)或許不在考慮范圍之內(nèi)。那么奧德賽·銳混動(dòng)本身產(chǎn)品力如何呢？

在設(shè)計(jì)上面，奧德賽·銳相對(duì)于GL8來說并沒有那么強(qiáng)的商務(wù)感，氣質(zhì)偏向于居家范。混動(dòng)版的外觀跟普通燃油版略有區(qū)別，延用了日版的造型，前格柵尺寸更大，車頭保險(xiǎn)杠也更加復(fù)雜運(yùn)動(dòng)，看起來更顯年輕。

奧德賽·銳的車身高度要比GL8低很多，所以側(cè)面看起來并沒有那么強(qiáng)的壓迫感，這也是GL8商務(wù)氣質(zhì)那么強(qiáng)烈的根本原因。另外奧德賽·的線條迎合了輪拱的造型，視覺上更為動(dòng)感。車尾部分，雙C的尾燈是本田車型上面的常見元素，辨識(shí)度較高。

內(nèi)飾部分，奧德賽·銳混動(dòng)版跟普通版本并沒有什么區(qū)別，不同材質(zhì)以及顏色之間的搭配，讓中控臺(tái)層次感更顯豐富。中控屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，側(cè)面以及換擋桿右側(cè)帶有少量的物理按鍵，實(shí)用性不錯(cuò)。

配置部分，奧德賽·銳搭載有4個(gè)氣囊、ESP、胎壓報(bào)警、無鑰匙系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)、PM2.5過濾等。除低配外，車道偏離預(yù)警、車道保持功能、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等一系列安全駕駛輔助配置都有出現(xiàn)，進(jìn)一步提高行駛安全性。

奧德賽·銳車身長(zhǎng)寬高分別為4847*1820*1702mm，軸距2900mm，相比GL8會(huì)小一些，不過家用完全足夠，如何最大限度利用有限的車內(nèi)空間一直是本田的強(qiáng)項(xiàng)，比如說奧德賽·銳即便是比燃油版本多加入了電池，但是由于其被放置到了駕駛座下方位置，所以對(duì)于后排乘坐空間來說完全不受影響。而作為一款MPV車型，它的第二排自然是最為舒適的地方，自帶有兩個(gè)頭等艙規(guī)格的獨(dú)立座椅，包裹性很出色，還帶有腿托，頭部側(cè)翼支撐等功能，舒適度極為出色。并且，奧德賽·銳還加入了魔術(shù)感應(yīng)式電動(dòng)側(cè)滑門，只需在相應(yīng)位置用手勢(shì)便可實(shí)現(xiàn)開關(guān)門，科技感、便利性都很強(qiáng)大。

動(dòng)力部分，奧德賽·銳搭載了本田當(dāng)家的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)組成，最大綜合功率為215馬力，匹配E-CVT無級(jí)變速箱，百公里綜合油耗僅需5.7L，對(duì)于一款MPV來說，這樣的油耗水平無疑經(jīng)濟(jì)，它比普通燃油版本足足低了2L/100KM，比起GL8更是低了2.8L/100KM。

將起售價(jià)格位低到與燃油版本一樣，都為22.98萬元，實(shí)際上這也算得上是本田誠(chéng)意的一種展現(xiàn)，雖然配置會(huì)有一定的壓縮，但是不排除有些消費(fèi)者會(huì)更在意燃油經(jīng)濟(jì)性而非配置，對(duì)于這部分人來說，入門版本的奧德賽·銳是很有吸引力的。而相對(duì)于競(jìng)品GL8來說，雖然它不如后者設(shè)計(jì)得那么商務(wù)大氣，但是居家的風(fēng)格很適合家用，而且比起燃油版本，它還多了幾分運(yùn)動(dòng)感，空間以及舒適性并沒有打折扣，很適合過日子。作為多人口結(jié)構(gòu)的家庭保姆車，奧德賽·銳很夠格。