隨著人們生活水平的提高，對于出行則有了更高的要求，所以車子則成為了大多數(shù)家庭的必須品，那么對于經(jīng)濟(jì)條件不夠富裕的家庭在選車方面可就不知所措了。如果預(yù)算只有十萬的話，筆者則為你推薦吉利博越Pro和長安CS75PLU，在國內(nèi)十萬級(jí)別的熱門車型中這兩款車型表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，那么這兩款該選哪一個(gè)呢？老司機(jī)給你答案。

外觀方面：

吉利博越Pro的外觀設(shè)計(jì)較老款博越有所調(diào)整，前臉采用家族式的外觀設(shè)計(jì)，漣漪式的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵很有辨識(shí)度。由于加入了更多的運(yùn)動(dòng)元素，如黑色車標(biāo)、運(yùn)動(dòng)包圍、肌肉感很強(qiáng)的引擎蓋使其更加符合年輕消費(fèi)者的審美。車身長度有所加長，側(cè)面采用雙腰線的設(shè)計(jì)以及19寸的運(yùn)動(dòng)輪轂使其更加耐看。D柱采用了熏黑設(shè)計(jì)讓整個(gè)車頂有一種懸浮的既視感，加以飽滿的尾部讓整個(gè)車身更富有動(dòng)感。

長安CS75PLUS的外觀給人一種很高級(jí)的感覺，設(shè)計(jì)風(fēng)格很國際化。前臉造型相當(dāng)激進(jìn)，大尺寸的進(jìn)氣相當(dāng)霸氣通過車標(biāo)上方的一條鍍鉻飾條與兩側(cè)的LED大燈完美連接，結(jié)合熏黑的霧燈燈組使得整個(gè)前臉極具攻擊性。側(cè)面上揚(yáng)的腰線搭配19寸的運(yùn)動(dòng)輪轂更加凸顯出它運(yùn)動(dòng)的身份。尾部最為醒目的就是它那霸氣的雙邊單出的排氣口了，造型獨(dú)特的尾燈使得整個(gè)尾部更加飽滿。

在筆者看來，這兩款車型在外觀上各有千秋，博越Pro的設(shè)計(jì)更加趨于簡單平淡，而長安CS75PLUS就非常的高調(diào)了，極具運(yùn)動(dòng)的造型很有視覺沖擊力，就單純地講顏值的話我個(gè)人覺得還是長安的這款新寵更具吸引力。

內(nèi)飾部分：

博越Pro的內(nèi)飾相比老款有所升級(jí)，無論是用料還是做工都非常的扎實(shí)，坐進(jìn)車內(nèi)很明顯的能感覺到濃濃的科技感。三幅式的平底方向盤采用真皮質(zhì)材料包裹，手感細(xì)膩柔軟，再配以中控區(qū)域造型精致的實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)使得內(nèi)飾的質(zhì)感足以媲美合資品牌。此外全液晶儀表與12.3英寸的中控大屏顯示效果升級(jí)后更加細(xì)膩，顯示內(nèi)容豐富，并且還加入了吉利最新的GKUI 19系統(tǒng)，使得語音交互更加智能。座椅采用了Nappa真皮包裹，填充物柔軟，前排還支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)且還有通風(fēng)加熱功能，使其舒適性表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。

CS75PLUS的內(nèi)飾同外形一樣激進(jìn)，極具科技感的駕駛座艙同時(shí)具備豪華的氣息。大量皮質(zhì)材料覆蓋的內(nèi)飾使其車內(nèi)的質(zhì)感優(yōu)于博越Pro，加以中控連屏的設(shè)計(jì)以及手感極佳的真皮方向盤使得其檔次足以趕超合資品牌。真皮質(zhì)的座椅加入了運(yùn)動(dòng)元素，進(jìn)入車內(nèi)還有一種賽車的既視感，清晰可見的縫線工藝也體現(xiàn)出了長安最高的工藝水平。

在筆者看來，兩款車子在內(nèi)飾方面的差距還是相當(dāng)明顯的，通過實(shí)車很明顯能看出來CS75PLUS要更加高級(jí)一點(diǎn)。工藝水平上兩者相差不大，但是在營造分為這一塊還是長安更有新意 。手握十萬，選吉利博越Pro還是長安CS75PLUS？老司機(jī)給你答案

動(dòng)力性能方面：

博越Pro共有1.5T和1.8T兩款動(dòng)力，最大功率分別為177馬力和184馬力，1.5T與之匹配的是6速手動(dòng)和6速手自一體的變速箱，1.8T匹配的是7速濕式雙離合變速箱。兩種動(dòng)力組合都比較出色，動(dòng)力響應(yīng)速度較老款博越有所提升，得益于優(yōu)秀的調(diào)校使得最低配車型的動(dòng)力表現(xiàn)足夠超乎你的預(yù)期。再加以剛硬的懸架賦予了它很好的濾震能力以及穩(wěn)定的側(cè)向支撐力。

CS75PLUS共有1.5T和2.0T兩款動(dòng)力版本，最大功率分別為178馬力和233馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)1.5T匹配的是6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱，高配版本2.0T的匹配的是8AT的手自一體變速箱。筆者還是比較看中2.0T+8AT這個(gè)版本的，因?yàn)槠浔l(fā)力以及動(dòng)力輸出都更為出色，難得的是這樣一套動(dòng)力系統(tǒng)配上無虛位的轉(zhuǎn)向，響應(yīng)積極的變速箱以及出色的底盤相比博越Pro的1.8T版本實(shí)際表現(xiàn)上要更加優(yōu)秀。都賣十萬，吉利博越Pro和長安CS75PLUS該怎么選？

從動(dòng)力上不難能看出長安CS75PLUS要比博越Pro更甚一籌，此外兩者的售價(jià)都在十萬元這個(gè)級(jí)別，所以到底該怎么選還是要看個(gè)人的需求了，如果追求動(dòng)力與個(gè)性的話CS75PLUS更為合適，而如果追求穩(wěn)定，喜歡低調(diào)的話就來一臺(tái)博越Pro，兩者都各有優(yōu)勢，在綜合實(shí)力上都不差，性價(jià)比都比較高，那么你會(huì)怎么選呢？