在小型轎車市場，隨著寶駿310的隕落，本田飛度一躍成為2019年銷量冠軍。而大眾Polo雖無緣銷量冠軍，但在大眾品牌光環(huán)下，加上比較親民的終端售價，大眾Polo的市場表現(xiàn)也比較搶眼。2019年全年累計銷量達(dá)7.34萬輛，在小型轎車銷量排名中位居第二，緊隨本田飛度之后。

如此看來，大眾Polo這款小型轎車在國內(nèi)市場還是很受消費(fèi)者的歡迎。殊不知，大眾Polo光鮮的背后卻有道不出的苦。雖然大眾Polo在2019年全年銷量排名還不錯，但主要得益于上半年強(qiáng)勢的表現(xiàn)，而下半年其銷量卻慘遭腰斬。

據(jù)悉，大眾Polo自2019年6月份換代后，在國內(nèi)市場的熱度便開始大減，最直接的表現(xiàn)便是銷量的大幅下滑。12月份單月銷量竟下跌到僅2千多輛，與之前過萬的月銷量相比，相去甚遠(yuǎn)。換代的失敗，也使得這款大眾經(jīng)典車型徹底跌落“神壇”。

按照常理，產(chǎn)品換代更新后一般帶來的是產(chǎn)品力的提升，從而使得競爭力更強(qiáng)，市場表現(xiàn)更好。但為什么大眾Polo換代后銷量卻慘遭腰斬？

首先，不得不承認(rèn)大眾Polo換代后產(chǎn)品力的確有所提升，軸距加長90mm，使得新車內(nèi)部空間表現(xiàn)更加符合人們的需求。而且，新車車身長度、寬度分別增加83mm、58mm。新車也被命名為大眾Polo Plus此外，新一代大眾Polo動力上也有小幅提升，最大功率增加3馬力。

或許朗逸Plus的成功給大眾帶來了靈感，繼而帶來了大眾Polo Plus。但車身尺寸及軸距的加大，并沒有起到吸引消費(fèi)者的目的，反而遭到消費(fèi)者的吐槽。要知道一般選擇大眾Polo的客戶以開車“新手”及女性消費(fèi)者為主，這些客戶正是看中了Polo車身小，開起來比較靈活，而且容易把控。而大眾Polo Plus將車身尺寸加長，頗有些南轅北轍的做法。

此外，大眾Polo Plus上市后售價相比老款車型高出了2萬多元，售價區(qū)間達(dá)到了9.99萬-12.39萬元。過高的售價，成為了大眾Polo的“致命點”，同時也是大眾Polo銷量下滑的最主要因素。很多消費(fèi)者此前選擇大眾Polo是因為它售價偏低，并且有大眾LOGO，而Polo Plus售價卻定的如此高，無疑壓縮了自身銷量提升的空間。

如今，大眾Polo Plus落地價差不多要11萬左右，這樣的售價已經(jīng)可以購買空間更大的朗逸Plus、寶來，亦或者大眾高爾夫了。雖然大眾Polo Plus車身尺寸及軸距有所加大，但總歸還是款小型轎車。再怎么加大，始終比不上朗逸Plus、寶來的空間大。

雖然目前大眾Polo Plus在一些地區(qū)終端市場有2萬多元的優(yōu)惠，起售價已下探至7萬元，但是由于關(guān)注度下降，其銷量已經(jīng)很難再度得到提升。同時值得關(guān)注的是，全新一代飛度也將在2020年正式推出，新車更加呆萌的造型以及不錯的空間，對年輕消費(fèi)者來說也極具吸引力。而這款新車的到來，勢必將再度對大眾Polo Plus形成巨大壓力。

寫在最后

大眾Polo Plus的上市沒有給大眾Polo帶來“好運(yùn)”，反而使其斷送了美好前程。由于定價過高，大眾Polo Plus在上市后銷量急速下滑，同時新車車身尺寸及軸距的加長并未起到吸引消費(fèi)者的目的，反而受到消費(fèi)者的吐槽。而隨著新飛度等競品實力的提升，大眾Polo Plus未來的銷量走勢也更加迷茫。